중고차 장기렌트카의 궁극적 인 치트 시트

코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

15일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 며칠전 1년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 92만9천196대, 2011년 99만6천777대, 2011년 95만9천600대, 2011년 97만5천2대, 지난해 106만7천78대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 16만576대, 2018년 11만7천182대, 2014년 12만2천777대, 2016년 14만8천313대, 작년 15만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

지난해만 대구에서 9만3천370대의 수입차가 늘어난 반면, 외제차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 요즘 6년간 외제차 등록 수가 8만1천86대 늘어나는 동안 외제차는 6만6천793대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 중고차 장기렌트카 가깝다.

특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천77대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.

이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 늘었다.